CƠ SỞ & PHƯƠNG TIỆN

Hệ thống Kho /bãi:

* Tổng diện tích mặt bằng: 31 ha, trong đó:

Kho : 30.732 m²
Bãi : 220.000 m², trong đó bãi Container 80.000 m² , bãi hàng bách hoá 140.000 m², sức chứa tổng cộng 250.000 MT
Bồn: 12.000 m³. Xilô: 9.000 tấn
Sức chứa tổng cộng : 200.000 MT.

* Năng lực hạ tầng kỹ thuật bãi container lạnh:

Diện tích bãi chứa: 1.811 m², sức chứa 54x40.
Khả năng chịu tải: 04 tấn/m²
Khung giàn thép: 03 giàn
Tủ điện và ổ cắm: 09 tủ điện - 54 ổ cắm
Hệ thống đèn chiếu sáng: 02 bộ đèn pha 400W
Máy phát điện 3 pha dự phòng: công suất 650KVA

Phương tiện, thiết bị:

Loại/kiểu	Số lượng	Sức nâng/tải/công suất
Cẩu QC	02	36.5 - 40 tấn
Cần cẩu bờ di động	02	63 - 100 tấn
Xe cẩu 100MT	02	100 tấn
Xe cẩu các loại	20	16 - 80 tấn
Cẩu RTG	05	40.5 tấn
Xe nâng container rỗng/ có hàng	06	10 - 45 tấn
Xe nâng hàng các loại	16	1.7 - 40 tấn
Tàu lai dắt	04	800 - 4.000 HP
Hệ thống băng tải hút hàng rời	01	400 tấn/giờ
Xe tải các loại, đầu kéo có sơmi rơmoc	100	14 – 40 tấn
Xe xúc, đào, ủi các loại	21	-
Trạm cân ô-tô điện tử	04	80 - 100 tấn

Luồng vào cảng:

Dài: 6,3 km
Độ sâu: - 11 m
Chiều rộng luồng: 110 m
Vũng quay đường kính 350 m: 02 vị trí
Cỡ tàu lớn nhất tiếp nhận: 63,550 DWT

Hệ thống Cầu bến: Độ sâu nhỏ nhất bằng mét tính đến mực nước "Số 0 hải đồ".

Tên/Số hiệu	Dài (m)	Độ sâu (m)	Loại tàu/Hàng
Cầu số 1 Cầu số 2 Cầu số 3 Cầu số 4 Cầu TC	480 174 174 170 200	- 12,2 - 8,9 - 8,9 - 11,8 - 12,5	02 tàu 30.000DWT đầy tải/Tổng hợp, container 20.000T / Hàng tổng hợp 10.000T / Hàng tổng hợp 63.500T / Hàng tổng hợp 50.000T / Hàng tổng hợp

Độ sâu vũng quay tàu: Trong vùng nước Vũng quay tàu được giới hạn bởi vòng tròn có bán kính 350m. Độ sâu nhỏ nhất tính đến mực nước số “0 Hải đồ” đạt 9.6m.

Cơ sở vật chất với 5 cầu tàu, tổng chiều dài 1198m, có thể tiếp nhận tàu trọng tải 30.000 DWT với tần suất bình thường, tàu có trọng tải 50.000DWT giảm tải; hệ thống luồng lạch, phao tiêu hoàn chỉnh, dẫn dắt tàu ra vào 24/24h. Hàng trăm thiết bị, phương tiện, công cụ xếp dỡ đã được trang bị đủ khả năng xếp dỡ tất cả các loại hàng rời, hàng container, kể cả hàng siêu trường, siêu trọng.

* Với hệ thống kho bãi được xây dựng qui mô, theo tiêu chuẩn chất lượng cao, được chia theo từng khu vực chuyên dùng, đảm bảo phù hợp với điều kiện lưu kho, bảo quản, xếp dỡ, vận chuyển cho từng loại hàng hoá.

* Đối với tàu định tuyến theo lịch trình thường xuyên về Cảng (container) thì được ưu tiên bố trí cầu cảng, sẵn sàng tiếp nhận giải phóng tàu theo kế hoạch khai thác thường xuyên của Cảng.

* Đối với tàu hàng rời, Cảng Quy Nhơn sẽ căn cứ vào các điều kiện cầu bến, kho bãi, nhân lực, thiết bị và các điều kiện liên quan khác để sắp xếp cầu bến hợp lý và giải phóng tàu nhanh nhất có thể được.